剧情简介
1Deadly Reputation巴西天(😘)馬航空3054號班(bān )(🎺)機(🔧)2011年8月12日在2007年7月17日，巴西天(🏇)馬航空3054號班機(👑)在聖(🤷)保羅(🛍)孔戈尼(ní )亞斯(🙍)機場衝(chōng )出35L跑道後(hòu )，高速撞入(🥞)巴西(xī )天馬(mǎ )快(🙁)運的(🚸)倉庫及其(🥀)附近的加油站並且(qiě )(⏺)爆炸，199人罹難，包含(⏯)12名地上人員。右側引擎推(tuī )(💻)力逆(🙂)向器的損壞，造(🤠)成在飛(fēi )機降落時，機(⛓)師(shī )錯誤執行單側推力逆向(xiàng )器損壞的降(jiàng )落程序，產生左側引擎(qíng )正在(🤖)反(fǎn )(⚾)推、右側(cè )引擎(qíng )卻在(💝)全力(💔)加速的結果，最後飛機失去控制，滑(huá )出因雨天造成濕滑(🌼)的跑(💹)道。機(jī )種：(🔈)空中巴士A320-233發動機(jī )：IAE V2527E-A52The Plane That Flew Too High西加勒比海(⏺)航空708號班機2011年(🚩)8月19日(rì )在2005年8月(🔬)16日，西加勒(lè )比海(🖱)航空708號班機為躲避一個颶風(🎞)造成的亂流(👆)而提(tí )升(🍉)高度，不久(jiǔ )後突(⛎)然(🏖)發(fā )生(shēng )(🐸)緊(🍈)急(🕌)狀況，機長向塔台(tái )彙報兩側引擎(qíng )熄火(huǒ )後，飛機(jī )在(zài )(👡)委內(nà )瑞(🕤)拉(⛱)的一(🖥)個牧場墜毀。調查發(🦄)現引(🔰)擎本身沒有(yǒu )(🍐)問(wèn )題，是因為(wéi )除冰器啟動造成引擎供電降低，推力(➿)不足以(🥖)提供幾(jǐ )達臨界(🍆)負重的飛(fēi )機足夠升(😫)力，失速後(🏫)機長誤判(pàn )為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致(🈲)無(wú )法搶救。全機160人皆(🏈)罹難。機種(📩)：麥道MD-82發動(🐎)機(jī )：普(🤯)惠(📒)JT8D-217A3Split Decision飛(fēi )箭航空1285號班(⚡)機(jī )2011年8月26日在(zài )1985年12月(yuè )12日(rì )，從埃(❔)及載運美軍(jun1 )第(dì )101空(🛰)降(jiàng )師回(huí )國的包(😀)機飛箭航空1285號班機，在(zài )加(jiā )拿大紐芬蘭島的甘德國(guó )際機場中(zhōng )轉加油後，起飛不久(jiǔ )即失速墜毀(👕)。256人罹(lí )難。正式報告認為(wéi )未(wèi )去(qù )除機(🧢)翼(yì )上(shàng )(🥑)的冰，以及對飛機(jī )負重的低(🦇)估(gū )，造成起(🐆)飛(☔)速(👘)度(dù )不足，無(wú )法提供飛機足夠的升(🎴)力而失(🏟)速；但同時有人懷疑(yí )美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在(🛹)空中爆炸後造成(chéng )(🧔)失事(shì )。機種：麥道DC-8-63CF發(fā )動機：普惠JT3D-74Break Up Over Texas美國大陸快(🕙)運2574號(hào )班(⏮)機2011年12月29日(🍵)在1991年9月11日，美(měi )國大陸快(🍁)運(🐇)2574號班機(jī )(👥)即將完成由拉雷(🕙)多前往(wǎng )德克(kè )(📫)薩斯(sī )州休斯(😙)頓的(de )路程(chéng )，在機師準備降落時(🔓)，突然從空中(zhōng )俯衝，左機翼撕(sī )裂並爆(🍉)炸起火(🌭)，最(📲)後墜毀，機上14人全數罹(📈)難(nán )。成因(yīn )是維修時交班疏失，固定(dìng )左(🐬)側(🍮)水(shuǐ )平尾(🆔)翼前緣的(de )(👃)螺絲未裝上，造成飛(fēi )行時脫離之後，機組(💆)人員立刻(📸)完全(quán )失(🚥)去對飛機(jī )的控制。機(jī )種：巴西航(háng )空工業EMB 120巴西利亞(yà )型(⏬)發(🤚)動(🦕)機：普(pǔ )(🕟)惠(📬)PW1185Munich Air Disaster慕尼(🈵)黑空(kōng )難2011年12月29日(rì )在1958年(nián )2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊(duì )，在(🥨)慕尼(ní )黑機場加(jiā )油後(🌹)，經過(guò )兩(liǎng )次(cì )重新(🆖)起(qǐ )飛(fēi )，在第三次起飛時仍然(rán )起飛失(shī )敗，衝出跑道(dào )(💡)後(⏭)撞上(shàng )300公尺外的的一間(jiān )民(🎠)房，23人(🖲)罹(🏉)難。德國方的正(zhèng )式報告認為(wéi )空(kōng )難的成(chéng )因(📪)是機長未(🛬)要求除(🐞)冰，機翼(yì )上的積(jī )雪及(jí )積冰(bīng )導致飛機無法達到起飛速度，但後(hòu )來英國方(🌎)重啟調查(😖)之後(💑)，認為是跑道(dào )上積(jī )雪(🏅)產(📝)生的雪泥造成飛機起飛前突然(rán )減速(🍓)，才導致起飛失(shī )(✂)敗(bài )(🏁)，還給機長清白。機種：空速AS-57大使型發動機：布里斯托661型6Turning Point西北航空85號班機2011年(😃)12月29日在2002年(🗞)10月9日(rì )， 從底特律(📠)起(🎁)飛前(🆘)往東(🔘)京(🚴)的西(♊)北(běi )航(háng )空(kōng )(🗺)85號(⬅)班機，在白令(🛂)海(hǎi )35,000英尺上(🧑)空時，垂直尾翼(yì )上的方向舵(🔮)下(📖)半部(bù )突然(rán )左傾(qīng )並卡死，令4名機(🐦)師(🤟)必須(🤩)掉頭在阿拉斯(sī )(🕜)加州(zhōu )安(ān )克(kè )拉治作緊(👣)急迫降。無(🤼)人受(📁)傷。雖然經(jīng )(🔭)檢視(🧖)發現控制方向(🌳)舵的液壓系統管(guǎn )路中，有一處因(🈹)金屬(⏭)疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原(🌔)因至今仍未(❄)找(zhǎo )(🍹)到。機種：波音747-451發(😙)動機：普惠PW40567Bad Attitude大韓(🥅)航(😅)空(kōng )貨(📈)運(🌐)8509號班機2012年1月20日(rì )(🧡)在1999年(nián )(💙)12月22日，由大韓航空(kōng )貨(👴)運(yùn )(🚛)營(🌝)運(yùn )的貨運航班8509號班(🎥)機離(🔧)開倫敦斯坦斯(sī )特德(dé )機場前往義大利(♟)米蘭，但起飛約55秒後(hòu )即墜毀(💀)。機(🎵)上(shàng )4名(míng )機組(🐍)人員全部罹(🥙)難。空難(nán )的成(🔥)因是慣(⬛)性(xìng )導(🌡)航系統故(🛩)障導(⛓)致機(🏊)長側(cè )的水平儀(🥗)顯示錯(👐)誤，和文化上(♐)傳統(🚁)尊卑觀念(niàn )(🎊)導致的機組人員溝通(📝)不良。機(🌼)種(zhǒng )：波(bō )音(📂)747-2B5F發動機：普惠JT9D-7Q8Blind Spot太平(😤)洋(🌔)西南航空(🈲)182號(🏴)班機2012年1月27日在(zài )1978年9月25日，太平(píng )洋(🧑)西南航空182號班機(jī )與一架(jià )正在進場(🐈)前往林德(🤦)伯格機場的塞斯納(nà )C-172 N7711G私(sī )人飛(fēi )機在聖地(🎷)牙(yá )哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史(shǐ )上(🥡)最嚴(🆔)重的空難(🌽)。客機(jī )上載有135人，以及(jí )小飛機(🙁)上的2人，全數罹難，地上(🐬)也(yě )有7人(rén )死亡(😧)，墜機(jī )同時(😍)摧(cuī )毀(🦈)了22棟房(🚾)屋。空難(🌉)的主要成因是客機(jī )(🧘)機師與(yǔ )航管員(🕯)溝(gōu )(🥢)通上的(👀)失(🐵)誤。機種：(🐎)太平(👔)洋(🏷)西(xī )南航空182號班機：(🖤)波音727-214；N7711G：塞斯(sī )納C-172發(fā )動機：太平洋西南航(🌝)空(kōng )182號班(➗)機(jī )：普(pǔ )惠JT8D-7B；N7711G：萊(lái )康明IO-360-L2A9Under Pressure奈及利亞航(háng )空2120號(🐬)班機(🥪)2012年2月3日在1991年7月(yuè )11日，奈及利(🧥)亞航空2120號(hào )班機在吉達的(de )阿(ā )卜杜(dù )(👪)勒(lè )-阿齊茲國(🏠)王(wáng )(🛐)國(guó )際機場起飛後不久在飛(fēi )行(háng )時起(qǐ )火(huǒ )。機組人員(㊗)企圖(tú )(❎)回(huí )到(🕵)機場未(wèi )果(🧕)，在(📚)跑道(🌁)前(🛎)墜毀。247名奈及利亞(yà )乘客和14名機組人員(yuán )全(🕧)部罹(lí )難。兩個機(jī )輪(lún )沒有充(🤘)飽(bǎo )氣，在高溫的跑道(dào )上爆胎起火，隨著機輪(lún )收起，火(huǒ )勢在(zài )機內迅(🎎)速蔓延，切斷液壓(yā )系統及電(⛎)線，並燒(shāo )穿機艙地板，最後(⛰)在抵達(dá )(🔀)機(🏳)場前爆炸(zhà )(🤖)性(xìng )(🐘)燃燒造(🎆)成墜(🎋)機(🥞)。機(jī )(🌟)種：道格拉斯DC-8-61發(🎎)動(👷)機：普惠JT3D-3B10I'm The Problem太平洋西南航空(kōng )1771號班機2012年2月10日在1987年12月7日，一名叫大衛(👢)．柏克的(de )前全美航空(🍾)的員工(gōng )(🌊)因(yīn )為被革職而心懷不滿，攜(xié )(⏳)帶槍(qiāng )械乘(chéng )上前主管(guǎn )從(cóng )洛杉磯前往舊(🤓)金山的太平洋西南航(háng )空(♈)1771號(hào )班機(📉)。起(🎄)飛後(㊙)，柏克(kè )(🐙)射殺(🚞)了前主管、空(🦕)服員及兩名機(🥉)師，並將引(🏖)擎(qíng )推力全開，造(zào )(🏔)成(chéng )飛(fēi )機垂直俯(fǔ )衝(🌍)並(bìng )在加利福尼亞州聖路(🏪)易斯(sī )-奧比斯(🕘)保的一個牧場上墜(zhuì )(🎠)毀。機(🐧)上(shàng )43人包括大(💂)衛．柏(⚽)克(🤝)全部罹難。當時機場對機(🐻)組員(🌨)及航(🚌)空公(gōng )司職員有免(👭)安(ān )檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖(suǒ )容(róng )易(yì )開(kāi )啟，造(zào )成(🧝)凶手攜械上機(㊙)的漏洞(🤡)，並輕(qīng )而易舉的進(jìn )入(👂)駕(🔓)駛艙(👎)射殺機師。機(jī )種(zhǒng )：BAe 146-200A發動機(💝)：萊康明ALF502R-311Nowhere to Land中(😗)美洲(🍥)航(háng )空110號班(bān )(🍙)機(jī )2012年(nián )3月9日在1988年5月24日，從(cóng )貝里斯市飛往紐奧良(🎉)的中(✨)美洲航空110號(hào )班機，在墨(mò )西哥灣上(shàng )空飛入(rù )一片風暴令(🎡)引擎熄火。引(yǐn )擎重新啟動(dòng )後起火(🌊)，機師(shī )(📕)決(🗄)定關閉引擎(🐼)並(bìng )迫降在美國紐(niǔ )奧良東部米角區(📁)美(🍪)國(guó )國家航(háng )空暨太(tài )空(kōng )總署米角裝配基地(dì )一條溪旁的寬草堤上。所有(🦎)人生(🌉)還。引擎設(💤)計(jì )時僅考慮(🤢)高轉速時(🍰)避(bì )免進水引(yǐn )起(qǐ )引擎(📂)故障(zhàng )，卻(👍)未考慮(🕡)在(zài )準備降落引擎轉速較低時進水(😓)產生的影響。此設計失誤在此意(yì )(🐹)外(wài )之後迅(xùn )速得(dé )到(dào )修正。機種(zhǒng )(🎆)：波音737-3T0發動機：CFM56-3B112The Invisible Plane連尼治(🚯)機場(chǎng )空難2012年(nián )3月23日(🚩)在2001年10月8日(rì )，北歐航空686號班機(jī )，為一架麥(🧚)道(📫)MD-87並載著110名乘(chéng )客從(cóng )米(🎻)蘭(⛳)飛往丹麥(🎦)哥(🎑)本(🎢)哈根，但在米蘭連(😞)尼治機(👅)場的大(dà )霧中(🚻)起飛時，在跑道(dào )上(shàng )(💁)與一架載著4名乘客前往前往法國(guó )巴黎的Evex航空(kōng )塞斯(sī )(🖼)納(nà )引證二(⭐)型(🛢)私人飛機(🕺)相撞。該MD-87受到嚴(🐥)重的損毀並在附近的倉庫(kù )墜(🎆)毀(🚱)。客機110人(🏫)、(🔊)私人(rén )飛機4人與倉(🍔)庫(kù )內的(de )4名地勤人(rén )(🤖)員(yuán )，共118人(rén )罹難(🎮)，另有4人(🎢)受傷。事故(gù )主因是(🏘)機場跑(pǎo )道及引道(🏰)的標(biāo )示不清，且(qiě )沒(méi )有(🚺)地面雷達指示(shì )飛機的位置(zhì )，導(dǎo )(👅)致在濃霧中，航管(🏻)員根本(běn )不(🕌)知道私人飛機闖入跑(pǎo )道，造(zào )成飛機(jī )(👲)相(xiàng )撞。機(jī )種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型發動機：北(💀)歐(ōu )航空686號班機：普惠(huì )JT8D-217C；Evex航空：威(wēi )廉士FJ44-2C13Impossible Landing聯合航空232號(hào )班機(🐈)2012年4月13日在1989年(nián )(🌄)7月19日，聯合(hé )航空232號班機因位於機尾的2號引(yǐn )擎爆炸，殘(📊)片(piàn )擊中並切斷了所有液壓(yā )系統的管路，令飛(📮)機(jī )失(🔻)去控制。飛(fēi )機(jī )決定迫降在蘇城(😘)，但(dàn )因為(wéi )飛機落地速(sù )(👺)度太(tài )快，機體(👶)在地面(🍍)解體並起(🧕)火(huǒ )燃燒。全(quán )機296名機組人員(yuán )及(🤤)乘客中(zhōng )，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬(shǔ )，在純化(🃏)過程(🐫)中(🐥)未能(néng )完(wán )全將(🥉)氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬(🤯)疲勞而斷(🍔)裂。在此之後，DC-10的液壓系統(tǒng )(🖨)管(guǎn )路經過重新(xīn )(🚶)設計，加(jiā )上多(🔽)處閥(🌱)門(mén )，以(yǐ )防止(zhǐ )液(💤)壓系統因漏液而失效。機種：麥(mài )道DC-10-10發動(dòng )(😽)機：通用電力CF6-6D
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